9 ноября в администрацию Вуктыла поступило экспертное заключение о техническом состоянии аэровездехода «Нерпа». Судно официально признано непригодным к эксплуатации. Для города газовиков это означает, что с наступлением ледостава привычное транспортное сообщение с «большой землей» снова прервется.
Транспортная схема округа жестко привязана к сезонам. Летом через Печору ходит паром. С наступлением устойчивых холодов
обустраивают переправу, которую официально называют понтонным мостом, но по сути она работает как ледовая: понтоны вмораживают в речной лед, создавая прочную опору для транспорта. Весной, перед ледоходом, конструкцию демонтируют. В периоды распутицы автомобильное сообщение прерывается. Именно на эти месяцы и была рассчитана «Нерпа».
Альтернативой остаются вертолетные рейсы Ми-8. Билет в одну сторону стоит 5175 рублей. Для многих жителей этот вариант остается недоступным.
«Нерпа» вмещает 9 пассажиров и одну тонну груза. Фото БНК.
Ремонты и простои
Судно было приобретено в 2021 году за 9 миллионов рублей. Из-за оформления документов первый рейс состоялся только в 2022 году. С тех пор эксплуатация сопровождалась регулярными простоями. Только за 2025 год на ремонты ушло более миллиона рублей.
Эксплуатацию и обслуживание судна администрация округа возложила на МКУ «Административно-хозяйственный отдел» (МКУ «АХО»). Однако, как признают сами чиновники, у этого учреждения нет ни штата необходимых специалистов, ни оборудования для нормальной диагностики, ни даже боксов для ремонта. Работы приходилось вести под открытым небом, а специалисты из других регионов отказываются ехать в Вуктыл из-за «полевых» условий.
Своих сил МКУ «АХО» не хватало, поэтому для ремонтов привлекали сторонние организации, которые не специализируются на техническом обслуживании и ремонте аэролодок.
В августе выявили износ поршневой группы двигателя – его пришлось демонтировать и отправить в Ухту. Ремонт «движка» завершили только в начале ноября. Но 10 ноября аэролодка снова не завелась – возникли проблемы с электропроводкой.
Отдельного внимания заслуживает пункт из паспорта судна, который, вероятно, проглядели при покупке: при температуре выше 0°C или мокром снеге возникает эффект залипания корпуса. Судно, рассчитанное на низкие температуры, теряло маневренность именно в межсезонье, когда оно и требовалось.
Жители оценивают ситуацию через призму бытового опыта: «У меня дома плазма работает после смерти родителей уже 15-17 лет. А они «ушатали» катер за 4 года. Не зря люди придумали эти золотые слова: какой хозяин, такая и техника».
Недавнее заключение специалистов фиксирует критический износ: водотечность, трещины обшивки днища и бортов по всей длине, вырывы в настиле палубы, отслоение листов, трещины в сварных швах станины главного двигателя. Отправка на завод-изготовитель для ремонта по гарантии невозможна из-за отсутствия средств в бюджете округа.
Судя по всему, эта история закончится списанием 9 миллионов рублей в металлолом и очередным ожиданием ледостава.
Анна КУРСОВА.