В Воркуту привезли очередную партию труб для капитального ремонта Усинского водовода – единственной артерии, по которой в город поступает вода. Официально износ трассы близок к 100%. Только за последние три года здесь устранили почти 60 аварий.
В марте 2026 года администрация Воркуты заключила контракт с петербургской компанией «Р.О.С.СТРОЙ» на 945,4 млн рублей. Ремонтируют примерно пятую часть водовода (10 из 54 км). Работы начнутся в 2027 году, их планируют завершить в конце 2028-го.

Что за компания?

Уставный капитал фирмы-подрядчика – всего 15 тысяч рублей. При этом, по данным на конец 2025 года, выручка компании составила 7 млрд рублей. На аукционе она была единственной, чья заявка соответствовала требованиям, и контракт заключен по начальной максимальной цене.
В картотеке арбитражных дел компания фигурирует как ответчик: 34 дела на 281 млн рублей за все время, 34 дела на 89 млн за последние 12 месяцев, есть и текущие иски. Комментариев от подрядчика и мэрии по этим фактам в публичном поле нет. Но дело даже не в юридической чистоте компании, а в том, что почти миллиард рублей получит структура, которая, судя по открытым данным, не имеет за плечами долгой истории сложных инфраструктурных проектов.

Смета есть, проекта нет

Главные же претензии – не к цене и не к подрядчику, а к самой логике проекта. Инженер Евгений Локтионов, проработавший в системе водоснабжения Воркуты 34 года, направил главе Коми письмо, в котором называет тендер и смету технически необоснованными. Его доводы стоит разобрать по порядку.
Начать нужно с того, что проекта в полноценном смысле нет. Начальная цена сформирована проектно-сметным методом, но чертежей, топографии, геологии и инженерных изысканий не существует. Экспертиза проверила правильность расценок, но не объемы работ. Это как составить смету на ремонт дома, не замерив ни одной стены: цифры в ней могут быть верными, а сколько реально работы – неизвестно.
Но без проекта нельзя точно понять, какие именно трубы нужны, сколько опор ставить, где сыпать подушку и т.д. Поэтому стоимость и сроки, по мнению Локтионова, будут заметно отличаться от заявленных.

Слишком толстые

По одной нитке пода-ют до 45 тыс. кубометров в сутки, по второй – до 65 тыс., а реальное водопотребление Воркуты составляет 25-30 тыс. До 70% воды – около 60-70 тыс. кубометров – сбрасывается на рельеф. Два дополнительных насоса мощностью по 630 кВт гоняют эти излишки и ежегодно сжигают десятки миллионов рублей на электричество.
Инженер Локтионов считает, что сначала надо определить водопотребление на перспективу развития города и под него выбрать диаметр: две нитки по 500 мм дадут около 36 тыс. кубометров в сутки, по 600 мм — около 55 тыс. Кроме того, по нормативам оба водовода должны работать постоянно, чтобы при ремонте одного второй обеспечивал подачу. Для потребителей первой категории перерыв допускается 10 минут на переключение, снижение подачи – не более чем на 30% и не дольше трех суток, аварию надо устранять за 18 часов. Заменить одну нитку, не трогая вторую и оставив старую трассу, по его мнению, нельзя – нужна новая трасса и полный проект.

Надо греть

Главная причина аварий на Усинском водоводе – замерзание. Зимой температура воды в реке падает до +0,3°C. Без подогрева на водозаборе НС-1 она замерзает: именно это случилось в зиму 2016-2017 годов, когда встал трехкилометровый участок между камерами 14 и 16, а в толстой трубе Д=1000 мм появился внутренний лед. Чтобы вода не замерзала в концевых участках на вечной мерзлоте, ее надо греть примерно до +3°C. Существующая котельная на втором подъеме на это не рассчитана: для текущего объема подачи требуется около 10 Гкал/час.
Надежнее и экономичнее поставить электрокотлы прямо на водозаборе. Об этом говорили еще в 2017 году, тогда речь шла о модульной котельной за 27 млн рублей с электрокотлами до 3 МВт, но так и не сделали. Ремонт 10,4 км без подогрева Евгений Локтионов называет борьбой со следствием, а не с причиной: трубу поменяют, а через зиму она снова может встать.

Остывает в пути

«Спутник» – труба с горячей водой – эту проблему не решает. По ней горячую воду подмешивают в речную на водозаборе, чтобы та не замерзала. Раньше она шла 20 км от котельной шахты «Юнь-Яга», но после закрытия шахты это прекратилось. Сейчас гнать горячую воду 16,5 км от котельной на втором подъеме – нужно до 10 Гкал/час, а котельная на это не рассчитана, потребовалась бы ее реконструкция. Горячая вода по дороге остывает, запасной трубы нет: авария на «спутнике» остановит подачу воды на водозабор.
Электрокотельная на НС-1 надежнее, а освободившейся мощности двух насосов по 630 кВт (если убрать излишки) хватило бы на 50-60% ее потребности.

Непрочная подушка

Дальше – основания под трубы. В смете заложена подсыпка призм под опоры из горелой породы: это перегоревшая порода из угольных отвалов, рыхлая, боится воды и проседает до 10%. Метр насыпи может потерять до 10 см, причем неравномерно. Опоры опускаются, труба изгибается, на трассе появляются провисы — «мешки». На действующих водоводах из-за этого профиль меняется каждый год.
Опытный инженер Локтионов считает, что породу надо заменить на щебень или песчано-гравийную смесь и отсыпать призмы на нетронутую землю в теплый сезон. Свай там, где они нужны, тоже нет. В местах пересечения ручьев и обводненных участков проектом не предусмотрены сваи — столбы, забитые в грунт до прочного слоя. А на участке около 1 км между вторым подъемом и камерой К-16, который Газпром построил примерно 15 лет назад, сваи есть, и трасса там не меняет профиль полтора десятилетия. Без проекта непонятно и количество опор, а в смете не учтены ремонт камер переключения, восстановление электрики и т.д.

Не латать, а строить

И еще один принципиальный момент: проблемными являются все 53 км, а не 10. Ремонтируют пятую часть, а изнашивается вся трасса. При этом еще в 2024 году рабочая группа при правительстве Коми признавала целесообразным другой путь – не латать одну нитку, а строить две новые трубы меньшего диаметра. В технико-экономическом обосновании главным было три вещи: греть воду, проложить две новые нитки нужного диаметра и достроить очистные сооружения. Без нормальной очистки у «Водоканала» уже были предписания Роспотребнадзора, прокуратуры и налоговой – вплоть до штрафов за некачественную воду. Кроме того, машинный зал на водозаборе стоит ниже уровня плотины и уже дважды затапливался, насосы и трубы изношены и работают с пониженным давлением.
И наконец, сам «Воркутинский Водоканал» за годы банкротства потерял кадры – специалистов осталось примерно в шесть раз меньше, чем было раньше.

Нина АНАНИНА.

Фото сгенерировано ИИ.